Os acoplamentos hidráulicos consistem em uma caixa contendo um rotor na entrada ou eixo de acionamento e um corredor no eixo de saída. Ambos contêm um fluido que normalmente é o óleo que é adicionado através de um plug de enchimento na carcaça. O impulsionador, que atua como uma bomba, e o corredor, que atua como uma turbina, ambos são os rotores com pás. Os componentes são geralmente feitos de materiais metálicos, como alumínio, aço ou aço inoxidável.

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São muito utilizados em ferrovias, na indústria automotiva, aeroespacial, militar, marítima e de mineração, entre muitas outras, cuja aplicação é indispensável Estes componentes são utilizados nas transmissões de automóveis como uma alternativa para garras mecânicas, em empilhadeiras, guindastes, bombas de todos os tipos, máquinas de mineração, trens a diesel, aeronaves e quase todas as máquinas industriais com rotores, como por exemplo, pontes rolantes em diversas indústrias, onde pode ser utilizado quando um aplicativo requer uma operação com velocidade variável e uma partida sem choque para carregar o sistema. Os fabricantes utilizam esses componentes para conectar equipamentos rotativos tais como eixos de transmissão, eixos de linha, geradores, rodas, bombas e turbinas em uma variedade de indústrias como de produção e refino de petróleo, automotiva e gás, aeroespacial, siderúrgica, tratamento de água e resíduos e na construção civil.

O impulsionador e o rotor são em forma de taça e possuem muitas aletas radiais. Eles se confrontam entre si, mas ao contrário dos acoplamentos de engrenagem não têm interligação mecânica e nunca se tocam. O fluido é dirigido por uma bomba dentro do impulsionador. A turbina de condução ou bomba é girada por um motor de combustão interna ou motor elétrico para imprimir movimentos lineares e rotacionais ao fluido. A velocidade e a energia são transferidas para o fluido quando o rotor inicia o giro. Desta forma, é convertida em energia mecânica no rotor.

Cada um tem diferentes velocidades, que é a maior velocidade que a bomba pode virar quando o corredor está bloqueado e uma potência máxima de entrada é aplicada. Um deslize, sempre ocorrerá, porque a entrada e saída das velocidades angulares são idênticas e, portanto, não pode alcançar pleno poder e eficiência, algumas delas serão sempre perdidas no atrito dos fluidos e a turbulência. Os dispositivos flexíveis, como os hidráulicos, são necessários porque durante a operação, alguns tipos de eixos tendem a mudar, causando um desalinhamento. Eles proporcionam uma acomodação eficiente para um desvio do eixo moderado que ocorre quando os eixos de rotação se tornam distorcidos. O movimento do eixo é causado por colisões ou vibrações e resultam em um desalinhamento paralelo, angular ou um eixo distorcido. Estes modelos oferecem uma eficiente redução do nível de ruído a partir do isolamento de vibrações e choques entre o motor e a máquina, ocasionando uma economia com a redução de horas paradas e consequentemente manutenção do sistema.

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