Os dinamômetros de inércia são aparelhos que medem a força gerada por algum equipamento, geralmente um motor ou um determinado movimento. Eles também podem ser usados para determinar cavalos de potência, velocidade de rotação máxima e absorção de potência máxima.

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Eles são chamados testadores de motor quando utilizado para esses fins, embora o "testador de motor" é frequentemente utilizado em referência aos equipamentos de diagnóstico de um motor elétrico.

Estes equipamentos são fabricados em uma variedade de formas e tamanhos, que dependem do uso e colocação do equipamento. Os dois principais tipos são os dinamômetros de motor e os de chassi. Ambos são amplamente utilizados pela indústria automobilística, bem como em instalações industriais. Alguns são testadores de torque, geralmente são roletes fixos onde as rodas de um determinado veículo são colocadas. A rotação das rodas do veículo é medida pelos rolos. Os resultados destes testes variam em precisão, alguns podem ter uma margem de erro, que é inferior a um por cento. Os dinamômetros de chassis são geralmente 15% a 20% menor em suas medidas do que outros dispositivos, porque parte da energia é perdida na medida em que viaja através do sistema de transmissão. Os testadores de freio são um tipo de dinamômetro utilizado para medir a eficácia dos sistemas de freio de um veículo. Eles não devem ser confundidos com dinamômetros de freio, que são assim chamados devido ao processo pelo qual eles medem o desempenho do sistema de frenagem. Outras configurações especiais também são encontradas, como os hidráulicos os de correntes parasitas e etc. As aplicações típicas para os dinamômetros incluem a medição de torque e RPM em corrente ou correia, discos, caixas de velocidades, sistemas hidráulicos, sistemas de gás ou diesel, transmissões, turbinas e outros motores utilizados em aeronaves, no setor automotivo, aeroespacial, naval e processos industriais.

Estes dispositivos tomam medidas de muitas maneiras diferentes. Algumas variedades podem ser instrumentos de pequeno composto apenas de um transdutor, um calibre de tensão e uma tela de exibição. Em tais dispositivos, a força é transformada em um sinal elétrico que é amplificado, convertido e exibido como uma medição. Os testadores de motor que funcionam utilizando sondas de tensão e correntes, são ligados a fios na entrada do motor para manter contato interno com voltímetros, amperímetros e ohmímetros ao sistema. Alguns utilizam uma velocidade sem contato do sensor para medir a velocidade do eixo do motor e determinar o número de rotações por minuto. Outras opções e parâmetros incluem um teste de ponto de carga, onde o motor é testado sob carga plena, sem carga ou um rotor bloqueado. Direção, torque, corrente, tensão, potência, eficiência e velocidade de recorte podem ser determinados pelos equipamentos testadores de motor por causa da variedade de opções que atendam às diversas necessidades. Os testadores de freio são utilizados para verificar os veículos e detectar os defeitos de freio, a fim de verificar a eficácia dos trabalhos de reparação, a realização de auditorias de segurança regulares e para testar os veículos que foram envolvidos em acidentes e determinar se seus sistemas de freios estavam funcionando no momento do acidente. Um dinamômetro de inércia realiza um teste mais rápido, mas não simula as condições reais de carga no motor, o que geralmente possui um erro maior do que um dinamômetro de freio.

Eles são utilizados em muitas aplicações, devido à variedade de modelos e variações. Os dinamômetros medem a produção de torque de um motor para as rodas de um automóvel. O veículo é colocado em cilindros que giram as rodas em uma determinada velocidade. O RPM dos rolos permite que um computador calcule o torque do motor. Ele é um tipo de equipamento de chassi que funcionam da mesma maneira e são particularmente úteis para retornar após as mudanças e melhorias que foram feitas no motor. Os dinamômetros hidráulicos são máquinas que medem a potência de um motor usando uma célula cheia com um líquido para aumentar a sua carga, mas também são um subconjunto dos de chassis. Como eles tornaram-se mais automatizados, o grau de erro humano diminuiu consideravelmente e as medidas se tornaram mais rápidas e precisas. Por esta razão, os dinamômetros estão ajudando a melhorar a compreensão do mundo e da utilização de motores.